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De Nairobi a Manila, los teléfonos móviles cambian las vidas de los pasajeros de los microbuses

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Cada día en todo el mundo, millones de personas se movilizan en microbuses. En muchas ciudades, la mayor parte de los viajes urbanos se realiza mediante este servicio de transporte, especialmente en África y América Latina. Los microbuses tienen distintos nombres (“matatus”, “dalalas”, “taxis minibuses”, “colectivos”, “diablos rojos”, “micros”, etc.), pero todos tienen una cosa en común: están sujetos a escasas normas, o prácticamente no son regulados en absoluto. Si bien los microbuses desempeñan un papel crucial en la vida diaria de muchos habitantes urbanos, existen diversas quejas respecto de los servicios, y estos reclamos han impulsado llamados en favor de reformas y mejoramientos en este ámbito. Una preocupación fundamental de los usuarios es la falta de información y visibilidad de los servicios. Tener que pagar por separado cada viaje afecta de manera desproporcionada a los pobres que se trasladan desde los barrios periféricos, y que suelen usar varios buses para llegar a su destino. Los vehículos son antiguos y, a veces, inseguros. Otra preocupación en materia de seguridad es el hecho que los conductores de los microbuses compiten por los pasajeros en lo que en América Latina se conoce como “la guerra del centavo”. Las personas que no usan los microbuses, los planificadores y las autoridades municipales también se quejan debido a la contaminación y los accidentes que provocan estos conductores, así como la congestión causada por el “muro de vehículos del transporte público” en las calles principales de las ciudades.

La infraestructura es una inversión provechosa, pero se necesita paciencia

Bayo Oyewole's picture
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El proceso de desarrollo de proyectos de infraestructura viables es duro incluso en las mejores circunstancias. Y durante los últimos años he aprendido, de primera mano, que realizarlos en mercados emergentes y países en desarrollo es aún más difícil. Esa es la razón principal por la que me integré al pequeño pero dedicado equipo de profesionales de la Plataforma Global de Infraestructura (GIF). (i)
 
La GIF —establecida hace solo dos años— busca atraer financiamiento privado para proyectos de infraestructura en aquellos países que tienen mayores necesidades en este ámbito. Ofrecemos una plataforma a los Gobiernos en la que pueden colaborar con las instituciones financieras internacionales y los inversionistas del sector privado para diseñar, organizar e implementar estos proyectos complejos. Esto representa un gran potencial, ya que el financiamiento de la GIF puede dar paso a proyectos multimillonarios.


Cómo ser más eficientes

Después de casi dos años de operaciones, hemos aprendido algunas cosas. Primero, esta no es una línea de actividad que avance rápido. El grupo de proyectos en tramitación en las economías emergentes tiende a ser débil, y con altos riesgos, lo que hace que los posibles inversionistas sean comprensiblemente cautelosos. Además, los inversionistas potenciales no tienen un marco confiable para evaluar probables proyectos de infraestructura.

Mantener el entusiasmo

Gloria M. Grandolini's picture
Photo © Dominic Chavez/World Bank

Mediante este blog quiero reflexionar acerca de mi carrera y plantear por qué sigue siendo importante que los jóvenes tengan entusiasmo por el desarrollo internacional.

¿Por qué el desarrollo internacional?

Desde muy pequeña, cuando me preguntaban qué quería hacer cuando fuera adulta, sabía que me gustaría realizar algo relacionado con el desarrollo, aunque al principio no sabía qué significaba el término “desarrollo internacional”.

Me crié entre Roma en Italia y Tegucigalpa en Honduras, que sigue siendo uno de los países más pobres del mundo. Vivir parte de mi infancia en Honduras con mi abuela tuvo un enorme impacto en mí; entendí qué era la pobreza y la desigualdad a un nivel muy personal, y supe que quería dedicar mi carrera profesional a encontrar maneras de tender un puente entre esas dos sociedades.

Congestión vehicular, contaminación, accidentes de tránsito: ¿podrá la tecnología poner fin a los problemas del transporte urbano?

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¿Podrá la tecnología ser la salvación de la movilidad en las ciudades?

La urbanización y el aumento de los ingresos han impulsado la compra de automóviles en Asia, África y América Latina. Si bien, hoy en día, el 50 % de la población mundial vive en ciudades, se espera que esa proporción aumente hasta el 70 % a fines de 2050. Y si las tendencias siguen siendo las mismas es posible que para 2050 veamos otros 1000 millones de vehículos en las ya atestadas calles de las ciudades de India, China y África.

El acceso a información de calidad es crucial para controlar la contaminación ambiental de Perú

Ernesto Sanchez-Triana's picture

 Franz Mahr / World BamkA principios de la década del 2000, Perú afrontaba serios problemas ambientales. La contaminación del aire en áreas urbanas, como Lima-Callao, era tan severa que causaba miles de muertes prematuras cada año. De hecho, la calidad del aire en Lima era peor que la de otras grandes ciudades latinoamericanas, tales como Ciudad de México o Sao Pablo.

Otros riesgos para la salud humana provenían, entre otros, de tres factores: La contaminación del aire al interior de los hogares a causa del uso de leña para cocinar; insuficiente acceso al agua potable, saneamiento e higiene; y la exposición al plomo, un metal altamente tóxico.

En conjunto, los problemas ambientales causaban 12 millones de casos de enfermedades al año, afectando principalmente a los niños, ancianos y a la población pobre incapaz de costear servicios médicos. Un estudio del Banco Mundial estimó que estos impactos negativos tuvieron un costo económico equivalente al 2.8% del Producto Interno Bruto (PIB) de Perú en 2003

Gráfico: La pesca de captura se ha estancado mientras que la acuicultura ha crecido

Tariq Khokhar's picture
Mientras que la acuicultura aumentó en los últimos años, el crecimiento de la pesca mundial se estancó desde 1990. En 2013, la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) consideró que casi el 90 por ciento de las especies marinas que se pescan están a punto del exterminio o sobre explotadas. Un nuevo informe (i) estima que el sector pesquero podría generar otros  USD 83 000 millones anuales si se mejoran los métodos de pesca.

Contenido relacionado:
Artículo: Los miles de millones hundidos del sector pesquero​
Comunicado: Dar un descanso a los océanos podría generar USD 83 000 millones en beneficios adicionales para el sector pesquero
Video: En Perú, pescar menos anchoveta da resultados​
Informe: Los miles de millones hundidos del sector pesquero​ (pdf) (i)




Ocho enfoques clave para acelerar la inclusión financiera

Douglas Randall's picture


¿Cuáles son las maneras más promisorias de mejorar el acceso y el uso de productos financieros adecuados entre las comunidades desatendidas? Esta es una pregunta crucial a la cual nos enfrentamos a diario quienes nos dedicamos al tema de la inclusión financiera en el Banco Mundial. Una de nuestras tareas más importantes es monitorear las diversas experiencias y lecciones provenientes de todo el mundo e incorporarlas en nuestra labor, prestando asesoría a las autoridades normativas y reguladoras. Creemos que sería útil compartir nuestras ideas al respecto, las que hemos condensado en una lista de ocho enfoques principales para acelerar la inclusión financiera. Este listado se creó desde la perspectiva de un responsable de formular políticas, y en él se toma en consideración el hecho que las autoridades normativas desempeñan una función multifacética en el ámbito de la inclusión financiera, equilibrando el fomento, la protección y la estabilidad.

En primer lugar, necesitamos hacer dos advertencias. Esta es una lista subjetiva, preparada a partir de nuestras experiencias. Esperamos que algunas personas no estén de acuerdo con algunas de nuestras opciones y eso nos parece bien, porque de hecho el debate es bienvenido.

Impulsar medidas en materia de salud mental en el mundo: lecciones de Canadá

Patricio V. Marquez's picture

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Un retrato de Miliett Kangar en el Centro Médico JFK y Hospital de Salud Mental E.S. Grant en Monrovia, Liberia, el 7 de marzo de 2016. Foto © Dominic Chavez/Banco Mundial
Un retrato de Miliett Kangar en el Centro Médico JFK y Hospital de Salud Mental E.S. Grant en Monrovia, Liberia, el 7 de marzo de 2016. Foto © Dominic Chavez/Banco Mundial

En 2016, se realizaron muchos esfuerzos para mostrar que la salud mental no ha sido considerada en las agendas mundiales de desarrollo y salud. Con el fin de impulsar la acción y cambiar esta situación, el Grupo Banco Mundial y la Organización Mundial de la Salud (OMS) organizaron un importante evento en el marco de las Reuniones de Primavera del Grupo Banco Mundial y del FMI, que se realizaron en la ciudad de Washington.

Algunos países, como Canadá, tienen marcos bien diseñados, que se basan en amplias consultas a grupos locales, regionales y nacionales; organismos; Gobiernos, y grupos de poblaciones vulnerables como los pueblos indígenas y personas que han experimentado este tipo de problemas, y además en ellos existe un elevado nivel de compromiso político. Por estas razones, estos países pueden servir como buenos modelos para impulsar la agenda de la salud mental en el mediano plazo.

Acerca de la versión beta de la portada del Banco Mundial

Christine Montgomery's picture


Muchas gracias por visitar la versión beta de nuestro sitio web. En esta se integra un nuevo diseño visual con una nueva navegación de primer nivel y una organización renovada de la información del sitio bancomundial.org. Nuestro objetivo es ayudar a los usuarios a completar tareas de una manera más rápida, usando una navegación más simple que agrupa el contenido en categorías. De este modo, podemos presentar un contexto más amplio para la misión del Banco Mundial.

Se buscan: mujeres científicas (para alimentar al mundo)

Francisco Obreque's picture



Hace algunos años, tuve la oportunidad de pasar un riguroso proceso de selección para obtener un puesto de investigador en una universidad alemana y logré llegar a la lista corta, la cual solo tenía una persona más. Se trataba de una mujer y, si bien ambos teníamos el mismo nivel de calificación, ella ganó la posición. La universidad optó por ella por sus excelentes referencias, pero también debido a una política institucional orientada a evitar toda clase de discriminación inconsciente en un proceso de selección: habiendo múltiples candidatos con igual nivel de calificación, se daría prioridad a las mujeres.
 
Queda mucho por hacer para aumentar la participación de las mujeres en la ciencia –sólo 28% de los investigadores a nivel mundial son mujeres.


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